保时捷2024销量下跌这件事儿，被保相信大家早就听说。开除

作为一家大型车企，捷销计跌泽州新闻网今日头条任何经营上的量预辆问题都需要有人买单。所以，破万保时捷的被保首席财务官（CFO）和销售主管（CMO）成了替罪羊。

据德国媒体报道，开除保时捷将提前终止首席财务官（CFO）Lutz Meschke和销售主管Detlev von Platen的捷销计跌职务，这一突如其来的量预辆高层变动引发了业界的广泛关注。

去年，破万保时捷在全球一共交付31.07万辆，被保同比下滑3%，开除连续十多年销售增长的捷销计跌泽州新闻网今日头条势头戛然而止。而值得玩味的量预辆是，北美、破万欧洲、澳洲等市场的表现都呈现正常的增长势头，唯独中国的大幅下跌成了拖累保时捷全球业绩的核心原因。

我们不妨分析一下，保时捷为何在2024年的中国市场，销量大幅下滑。

此前，保时捷凭借出色的动力、操控以及品牌定位，获得极高的产品溢价。然而随着新能源汽车的崛起，大排量发动机的优势不再明显，新势力们用一台或者两台电机，就能轻松超越保时捷苦心十数年研发的6缸或是8缸发动机。

与此同时，昂贵的保养和维修价格也成了压垮保时捷销量的原因之一。作为对比，新能源汽车几乎不需要保养，由于零件大幅减少，产品故障率也降低很多。

很多原本打算购买保时捷的消费者，都转向问界、理想、蔚来、特斯拉等品牌，所以保时捷的销量不再增长。

几个月前，保时捷官方透露，将大幅缩减在中国的经销商网络。从笔者的角度看，这是为了利润，宁可牺牲市场也不愿让利用户，结局很明显，保时捷未来将和玛莎拉蒂、迈凯伦这些豪华运动品牌一样，逐渐淡出中国用户的视野。

高层变动只是表象，深层次的原因没有改变，并不会扭转保时捷销量下滑的大趋势。因此，大概率，保时捷2025年在中国市场的销量将继续下滑。

(责任编辑：国际军事)